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本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示大幅下滑,本田也暗示,穷人暗示法国站也是降级的主要原因之一。本田的发动机降级对法国大奖赛之后的奥地利大奖赛产生了直接影响。维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的一等奖,然后在银石赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:在加拿大和法国,有足够的条件进行激烈的比赛。

明白了。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在不同的方式推广能源单位在某些情况下。”正如山本说,本田的中期降级是一个很好的推广发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛车队最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe说:“不同赛道的降级效应实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。在取得进展后,我们将继续为德国带来这些成就,这就是为什么我们可以继续击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这台降级的发动机在首次使用时不是很好,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,今后,我们将继续根据发动机在不同前提下的默许建议进行调解,最终我们将处于现在这样的状态。”田部丰吉弥补了这一点。。

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